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　　中新网郑州9月21日电 (杨大勇)如何打造通江达海航运大通道？如何构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系？中部内陆省份河南近日出台新政，布局“通江达海”航运通道，到2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支联动、“通江达海”的内河航道体系。

图为信阳港淮滨中心港区。(资料图) 杨大勇 摄

　　河南官方近日出台的《关于加快内河航运高质量发展的意见》(以下简称《意见》)表明，将从畅通出海通道，构建水运发展新格局；打造港口枢纽，开辟经济发展新赛道，优化航运服务；塑造水运发展新优势，坚持数字赋能，培育水运发展新动能；聚焦绿色平安，夯实水运发展新基础等多方面布局。

　　《意见》提出，提升港口集疏运能力，积极推动水运与铁路、公路、航空等运输方式高效衔接，加快完善港口集疏运体系，推进多式联运发展。其目标是，2025年航道通航里程达到2000公里以上，港口吞吐量达到1亿吨(含集装箱30万标箱)；2035年航道通航里程突破3200公里，港口吞吐量达到3亿吨(含集装箱150万标箱)，并形成10个以上千亿级临港型产业集群，临港经济初具规模，助力打造具有国际影响力的枢纽经济先行区。

　　其实，河南为实现“通江达海”，在10年前开始行动。

　　先是2013年周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立，2019年6月，周口中心港集装箱航线正式开航。多年来，该港口以大项目推动港口大发展，周口中心港近期重点实施了进口粮食通道、重大件吊装设施、集装箱堆场、保税物流中心、临港贸易交易中心五大配套工程，提升港口的集货能力、配套能力和海关通关能力。其中，总投资1000多万元的重大件吊装设施，已于今年9月正式投用。

　　紧接着，2022年1月，信阳淮滨港正式开航，设计泊位20个、年吞吐量2080万吨，是该省内最大的综合性单体港口。自开航以来，该港已开通淮滨至蚌埠、淮安、连云港、太仓、嘉兴乍浦等5条航线，累计完成集装箱吞吐量4180标箱，大宗散杂货吞吐量162.25万吨。

　　驻马店多地与淮河临近，并有多条淮河的支流流经一些县(区)。2022年7月，驻马店官方对外发布，2023年，拟实施两个内河航运项目。其中，洪河新蔡至洪河口航运工程，航道里程82公里，四级航道标准；汝河新蔡至驿城区航运工程，航道总里程121公里，四级航道标准。

　　不管是周口港、淮滨港，还是驻马店拟实施的航运项目，与此次出台《意见》提出的加快沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河骨干航道建设等一脉相承。

　　有业内人士称，《意见》的出台对推动河南内河航运高质量发展，加快建设交通强省，助力河南交通区位优势向枢纽经济优势转变。(完)

　　中新网广州9月21日电 (程景伟 林荫)广东湛江雷州红树林保护与修复项目启动会21日在广州举行。据介绍，在未来五年内，北京市企业家环保基金会(SEE基金会)将携手广汽本田汽车有限公司，与广东湛江红树林国家级自然保护区合作开展湛江雷州区域550亩红树林的修复和保护工作。

签约仪式。广东省林业局供图

　　该次启动会由广东省林业局指导，广东湛江红树林国家级自然保护区管理局、北京市企业家环保基金会(SEE基金会)、广汽本田汽车有限公司联合主办，广东省湿地协会承办，会上分别签署了《广汽本田红树林生态保护捐赠协议》和《湛江红树林保护与修复战略合作协议》。此次捐赠的公益资金将用于开展红树林生态保护和修复、蓝碳开发、社区保护、生物多样性监测、公众环境教育等领域合作。

　　广东省林业局相关负责人表示，近年来，广东积极探索社会资源参与红树林修复管理的方式与途径。比如，此前广东湛江红树林国家级自然保护区与SEE基金会合作，开展红树林自然资源监测、生态修复、外来入侵物种管理、能力建设、自然科普宣教、社区共管等工作，并于2021年合作完成中国首笔红树林蓝碳项目“广东湛江红树林造林项目”的开发与交易，并将收益用于红树林管护，积极推动蓝碳交易等生态产品价值实现机制。

广东湛江红树林国家级自然保护区。广东省林业局供图

　　广东是中国红树林面积最大的省份，也是红树林自然资源本底最优的省份之一。据统计，截至2023年8月底，广东省内各地累计开展红树林营造共2029.33公顷，修复现有红树林1929.47公顷。

大批鸟类在湛江红树林上空飞翔。广东省林业局供图

　　当前，广东正全面推进红树林营造修复工作，着力打造4个万亩级红树林示范区，先后出台《广东省红树林保护修复专项行动计划实施方案》《广东省红树林保护修复专项规划》等文件，对全省红树林保护修复工作进行系统部署，为科学提高红树林生态系统质量、全面提升沿海生态安全保障能力、有序增强蓝碳生态系统建设提供了解决方案。(完)